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誉衡药业问询函到期不复最大股东冻结股份保全财产

2019-06-18 01:40:02| 发布者: 吴佶昀| 查看: 92901| 评论: 0|原作者: 记者 赵真嵩 |来自: 阜阳日报

阜阳新闻网最新报道:

  新华社昆明6月17日电(记者丁怡全)据中国铁路昆明局集团有限公司消息,中老铁路国内段——玉(溪)磨(憨)铁路新平隧道4个辅助坑道17日同步实现贯通,标志着中老铁路国内段控制性工程建设取得重要进展,这对改善全隧道施工环境,攻克隧道后续难关创造了有利条件。

  中老铁路是“一带一路”倡议提出后,首条以我国为主投资建设,全线采用中国技术标准,使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。据介绍,新平隧道位于云南省玉溪市新平彝族傣族自治县境内,全长14.8公里,属单洞双线隧道,洞身共穿越7条断裂破碎带,岩体破碎、涌水、突泥频发,为国家I级高风险隧道,是中老铁路国内段的控制性工程。

  “自2016年6月开工以来,新平隧道先后发生了大规模突泥涌水28次,涌突量最多一次近万方;溜坍410次,溜坍总量6.6万方;最大涌水量每小时1200余方。”中铁隧道局集团玉磨铁路一分部经理张明涛介绍,隧道采取“长隧短打”的方式,沿主洞设置了10个辅助坑道,共开设18个作业面同时施工,每天投入1800多人昼夜不停地掘进。

  据了解,针对新平隧道特殊复杂地质条件,中铁隧道局集团做好超前地质预报,有针对性地制定科研课题、创新施工工法,自主研发一系列隧道施工“利器”,全力推进工程建设。中老铁路建成通车后,云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。

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